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在推出有史以来最强大的汽车后不到一周，BMWM就揭开了其最强大的全电动车型的面纱。BMWi7M70xDrive有两个电动机，总输出功率为650马力和811磅-英尺的扭矩。宝马声称i7M70可以在3.5秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，这使其成为该系列中最快的全电动车型(并且比M的光环车型XMLabelRed更快)。M70有效地取代了旧的燃烧动力M760i，甚至使用了旧BMWV12的名称。

这可能不是一款全脂M车型，但这些介于两者之间的MPerformance车型赚了很多钱。宝马的销售数据证明电动MPerformance车型可以说是未来，因为i4M50是BMWM去年最畅销的车型。

值得庆幸的是，这些车确实有足够的M专用位，使它们在同系列中的较小车型中脱颖而出。

为了获得令人印象深刻的功率和扭矩数据，BMW升级了后驱动单元，在电机定子中增加了六个励磁绕组(原为三个)和一个双逆变器。这导致更高的功率密度水平达到2.41kW/kg，或比i7xDrive60的后驱动单元增加25.5%。由于这些升级，该车安装的后驱动单元是目前BMW生产的最强大的电动机。

两个轴之间的功率分配不相等。后置电机产生483马力的峰值输出，而前置电机为派对带来255马力。结合起来，这两个电机在运动模式下产生748lb-ft。激活M起步控制会启动MSportBoost功能，将扭矩增加到811lb-ft以实现令人印象深刻的0-60mph时间。最高时速限制为155英里/小时。

显然，i7M70缺乏像3.0CSL这样的汽油动力M车的听觉效果，但宝马通过依靠电力的优势弥补了这一点。驱动和牵引力控制系统集成在电机控制单元中，可确保在使用M起步控制功能时实现即时加速。方向盘左侧的换档拨片可激活MSportBoost功能。它还会激活组合仪表中的MPerformance特定图形，以及由HansZimmer创作的IconicSoundsElectric声音。汽车的配乐取决于激活的驾驶模式。

宝马还为这款车型改装了全轮驱动、转向、减震器和稳定系统。该汽车制造商希望在不牺牲其奢华根基的情况下为这款i7提供运动型操控。因此，i7M70配备了M专用自适应双轴空气悬架，带有电子控制减震器、自动调平和带体积减小的液压系统的空气弹簧。

在舱壁和冲刺支柱塔之间还有一个额外的剪切板，显着提高了整体结构刚度。ActiveRollStabilization使车身在转弯时保持平坦，而IntegralActive四轮转向应该有助于5,929磅重的轿车感觉比它更灵活。

M70重近6,000磅，需要强大的制动力。带有M标志的蓝色MSport制动器是标准配置，但可以涂成黑色以获得更稳重的外观。制动系统由大通风盘、前四活塞固定卡钳、后单活塞浮动卡钳组成。

一组空气动力学高效的21英寸合金是标准配置，但如果您降低到20英寸合金，您还可以选择高性能轮胎，这是i7的首创。